Проект Ariz.ru создан в 2005 году с целью дать возможность российским компаниям лучше ориентироваться в практических инструментах Innovation Management (Управление инновациями) для достижения эффективной работы и стабильного роста.

Наилучший и, пожалуй, единственно возможный способ процветания для компании – непрерывно разрабатывать и внедрять инновационные решения: новые продукты, интересные рынку, новые стратегии освоения рыночных сегментов и территорий, новые внутренние бизнес-процессы, повышающие эффективность работы компании.

Компании, которые фокусируются на постоянных, последовательных инновациях, опережают своих конкурентов по множеству показателей. У компаний-инноваторов выше рыночная стоимость активов, выше темпы роста бизнеса, более высокий уровень удовлетворенности покупателей и клиентов, более инициативные сотрудники.

Цель проекта - разработать и внедрить совместно с Заказчиком эффективную корпоративную систему управления инновациями, интегрированную в организационную структуру компании.

Концепция проекта - чтобы построить эффективное управление инновационными проектами в области разработки новых продуктов и услуг, необходимо разработать и внедрить в существующую архитектуру компании корпоративную систему управления инновациями, охватывающую работу всего инновационного цикла от генерации новых идей до вывода новых продуктов и услуг на рынок. Данная система должна работать в соответствии с инновационной стратегией компании и иметь инструменты регулярной корректировки и настройки.

Подробнее...

Методология ТРИЗ помогла компании Boeing Corporation решить «нерешаемую» проблему, которая держала авиационных инженеров корпорации в состоянии безысходности в течение трех лет. Решение, которое нашли инженеры Boeing, посещавшие корпоративные курсы по ТРИЗ, принесло компании дополнительно заказов на общую сумму в 1,5 млрд. долларов.

Репутация методологии ТРИЗ была поднята в компании на новую высоту, когда новые самолеты-заправщики Боинг 767, где были применены ТРИЗ-решения, были проданы по контрактам с правительствами Италии и Японии. Для главного инженера проекта Tanker Transport Джона Хигса и его команды это был первый шаг по выходу из психологической инерции, которая тормозила развитие креативности.

Проект Tanker Transport (Транспортный Заправщик) представлял собой, как говорит Хигс, «классическое инженерное противоречие». Боинг 767, называемый самым эффективным самолетом в мире, - это двухмоторная машина, которая конструктивно не имеет дополнительной гидравлической мощности. Однако эта машина должна была, в соответствии с проектом Tanker Transport, быть способной нагнетать топливо со скоростью более 3 000 литров в минуту через насадку в лонжероне хвостовой фермы при скорости 560 км/час на высоте 4 500 метров. Как говорит Джон Хигс: «Применяя принципы ТРИЗ, мы пришли к двум окончательным и двум вспомогательным решениям, о существовании которых наша группа раньше никогда и не подозревала. В то же время эти решения дали много интересных вспомогательных решений. Результаты вывели нашу компанию на передовые рубежи работ по реконфигурации Боинга 767 в сторону совмещения функций заправщика и транспортного борта для военного применения».

Джон Хигс добавляет: «Как в случае со многими крупными техническими достижениями, которые были подсказаны ТРИЗ, все решения, которые мы нашли, должны оставаться конфиденциальными, чтобы они не оказались через какое-то время у конкурентов».